Hučící ložisko kola, jak ho poznat a vyměnit

Začíná to nenápadně. Při osmdesátce se v kabině ozve tiché hučení a řidič ho nejdřív přičte zimním pneumatikám nebo hrubšímu asfaltu. Za pár týdnů je hučení slyšet i ve městě a v zatáčkách se mění. Takhle se nejčastěji ohlašuje opotřebované ložisko kola. Dobrá zpráva je, že ho poznáte bez dílenské diagnostiky a s vhodnými stahováky ložisek ho zvládnete vyměnit i v domácí garáži. Horší zpráva je, že s výměnou se nevyplácí čekat.

Podle čeho vadné ložisko poznáte

Typický projev je hučení nebo dunění, které sílí s rychlostí, ale nezávisí na otáčkách motoru. Když na rovném úseku sešlápnete spojku nebo přeřadíte na neutrál, zvuk zůstane stejný. Tím se ložisko odlišuje od převodovky nebo výfuku.

Nejspolehlivější vodítko jsou zatáčky. V oblouku se váha auta přenáší na vnější kola, takže vadné ložisko se při větším zatížení ozve hlasitěji a při odlehčení ztichne. Pokud hučení zesiluje v pravotočivé zatáčce, zatěžují se levá kola a vadné ložisko je pravděpodobně vlevo. V levotočivé zatáčce je to naopak.

Dalšími příznaky bývají:

• jemné chvění ve volantu nebo podlaze, které roste s rychlostí,
• cvakání nebo drhnutí při pomalém otáčení kola,
• rozsvícená kontrolka ABS. U mnoha vozů je snímací kroužek ABS součástí ložiska a poškozené ložisko pak dává čidlu nepřesný signál,
• nerovnoměrně ojetá pneumatika na jedné straně vozu.

Ložisko nebo pneumatiky?

Hlučné pneumatiky jsou nejčastější záměna. Pilovitě ojetý dezén nebo zimní obutí s hrubým vzorkem hučí podobně, jejich zvuk se ale výrazně mění podle povrchu silnice a v zatáčkách se skoro nemění. Spolehlivý test je přehodit kola přední nápravy dozadu. Pokud se zvuk přestěhuje s nimi, jde o pneumatiky.

Cvakání při plném rejdu a rozjezdu obvykle ukazuje na homokinetický kloub poloosy, ne na ložisko. Ložisko se ozývá hlavně za jízdy vyšší rychlostí, kloub naopak při manévrování.

Domácí test na zvednutém autě

Auto zvedněte tak, aby kolo viselo volně, a zajistěte ho na podpěrách. Samotný zvedák nestačí. Potom udělejte dvě zkoušky:

1. Vůle. Uchopte kolo nahoře a dole (na dvanácté a šesté hodině) a zkuste jím viklat proti sobě. Zdravé ložisko nemá žádnou znatelnou vůli. Klepnutí nebo pohyb znamená opotřebení. Pokud se kolo viklá spíš na třetí a deváté hodině, hledejte příčinu v řízení, typicky v koncovce řídicí tyče.
2. Otáčení. Kolo roztočte rukou a položte dlaň na pružinu nebo tlumič. Vadné ložisko se do nich přenáší jako jemné chrčení či drhnutí, často je slyšet i bez dotyku.

U poháněné nápravy je test méně průkazný, protože se s kolem točí i poloosa a část převodovky. I tak je drhnutí obvykle poznat.

Proč s výměnou neotálet

Ložisko se nerozpadne ze dne na den, ale jakmile začne hučet, opotřebení se zrychluje. Roste vůle, ložisko se zahřívá a v krajním případě se zadře. Vůle zároveň rozkmitává brzdový kotouč, takže se zhoršuje brzdění a rychleji se opotřebují destičky. Navíc vadné ložisko s viditelnou vůlí neprojde technickou kontrolou.

Dva typy ložisek, dva různé postupy

Než začnete, zjistěte, jaké ložisko má vaše auto. Postup výměny se podle toho zásadně liší.

Ložisková jednotka s přírubou se k těhlici přišroubuje třemi nebo čtyřmi šrouby a obvykle tvoří jeden celek s nábojem. Mění se vcelku. Povolíte šrouby, starou jednotku vyjmete a novou přišroubujete. Lis ani stahovák tu většinou nepotřebujete, nanejvýš na vytažení zarezlé jednotky z těhlice.

Zalisované ložisko sedí natěsno v otvoru těhlice a náboj je do něj nalisovaný zevnitř. Tady se bez speciálního nářadí neobejdete. Právě u tohoto typu se kutilové nejčastěji pokoušejí o kladivo a končí s poškozenou těhlicí.

Výměna zalisovaného ložiska

Postup se mezi vozy liší v detailech. Konkrétní utahovací momenty a pořadí kroků vždy ověřte v dílenské příručce k vašemu vozu. Obecně platí tento sled:

1. Centrální matici poloosy povolte, dokud auto stojí na kolech. Bývá utažená velkým momentem a na zvednutém autě by se kolo protáčelo. Matice je u většiny vozů jednorázová, kupte novou.
2. Sundejte kolo, brzdový třmen a kotouč. Třmen zavěste na drát nebo provázek. Nesmí viset na brzdové hadici.
3. Rozhodněte, zda měnit ložisko na voze, nebo v lisu. Speciální sada na ložiska předního náboje umožňuje náboj vytlačit a ložisko vyměnit přímo na autě. Sadu tvoří tlačné kotouče, pouzdra a závitová tyč. Druhou cestou je těhlici vymontovat. K tomu je potřeba rozpojit kulový čep, na který použijte stahovák kulových čepů, a těhlici pak zpracovat v dílenském lisu.
4. Vytlačte náboj. Polovina vnitřního kroužku starého ložiska často zůstane nalisovaná na náboji. Ramena běžného stahováku se za ni nemají čeho chytit, proto použijte stahovák s oddělovačem, který se vsune přímo pod kroužek.
5. Vyjměte pojistný kroužek a vytlačte staré ložisko z těhlice. Otvor očistěte a zkontrolujte, zda není otlačený nebo zkorodovaný.
6. Nalisujte nové ložisko. Tlačte výhradně na vnější kroužek, nejlépe přes starý kroužek nebo pouzdro odpovídajícího průměru. Tlak přes vnitřní kroužek přenese sílu přes kuličky a ložisko poškodí dřív, než ujede první kilometr.
7. Nasaďte pojistný kroužek a nalisujte náboj. Tentokrát musí být zespodu podepřený vnitřní kroužek ložiska.
8. Složte vše zpět a utáhněte novou centrální matici předepsaným momentem.

U zarezlých spojů pomůže nechat penetrační olej působit přes noc a mírně prohřát okolní těhlici, nikdy samotné ložisko. Stahovák dotahujte plynule klíčem nebo ráčnou. Rázový utahovák ho přetíží a riskujete utržený závit.

Na co si dát pozor při montáži

• Nové ložisko se nikdy nemontuje úderem kladiva. Stačí jeden úder a na oběžné dráze vzniknou otlaky, které se za pár týdnů ozvou stejným hučením.
• Hlídejte stranu ABS. U ložisek s magnetickým snímacím kroužkem musí kroužek směřovat k čidlu. Opačně namontované ložisko funguje mechanicky správně, ale ABS hlásí chybu.
• Ložiska na jedné nápravě je dobré měnit současně. Mají za sebou stejný počet kilometrů a druhé obvykle začne hučet brzy po prvním.
• Po výměně nechte zkontrolovat geometrii, pokud jste rozpojovali čepy řízení nebo spodní rameno.

Hučící ložisko je jedna z mála závad podvozku, kterou zvládnete diagnostikovat bez přístrojů a s odpovídajícím nářadím i opravit. Rozhodující je rozpoznat, jaký typ ložiska máte, a nepracovat silou tam, kde má pracovat lis nebo stahovák.